Гибридный TANK 400 «Техно Премиум» официально вышел в России

7 августа 2026 года в России начались официальные продажи TANK 400 в новой комплектации «Техно Премиум» с подзаряжаемой гибридной установкой Hi4-T. Первые автомобили уже поступили в дилерские центры. Для модели это важное расширение линейки: к бензиновому TANK 400 «Премиум» добавилась версия, которая сохранила рамную конструкцию и внедорожную трансмиссию, но получила электромотор, тяговую батарею и заметно более высокую отдачу.

Рекомендованная цена TANK 400 «Техно Премиум» на старте продаж составляет 6 999 000 рублей. Сравнивать её с ценой бензинового «Премиум» как простую доплату за гибрид некорректно: комплектации отличаются не только силовой установкой, но и набором оборудования, а действующие цены на бензиновую версию зависят от года выпуска и маркетинговых программ.

Главное о новой версии: пиковая мощность гибридной системы достигает 394 л.с., максимальный крутящий момент — 750 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 6,8 секунды, а батарея ёмкостью 37,1 кВт·ч обеспечивает до 110 км движения на электротяге по циклу NEDC.

Как устроена гибридная система Hi4-T

В основе «Техно Премиум» лежит подзаряжаемая гибридная архитектура Hi4-T. Двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 231 л.с. работает вместе с электромотором, интегрированным в девятиступенчатую гибридную автоматическую трансмиссию. Вместо попытки суммировать номинальные мощности отдельных компонентов производитель указывает главный параметр всей системы — 394 л.с. пиковой мощности и 750 Нм крутящего момента.

Электромотор добавляет тягу с низких оборотов, поэтому гибрид заметно быстрее бензиновой версии: 6,8 секунды до 100 км/ч против 9,7 секунды у TANK 400 «Премиум». При этом разница между автомобилями не сводится только к динамике — гибрид получил другую трансмиссию, батарею, силовую электронику и существенно большую массу.

Дополнительные компоненты увеличили снаряжённую массу гибридного TANK 400 примерно на 430 кг. Для владельца это важнее, чем кажется на первый взгляд: масса влияет на поведение подвески, торможение, подбор колёс и дополнительного оборудования. Поэтому при дальнейшем тюнинге TANK 400 нагрузку от силового обвеса, лебёдки, багажника и других доработок стоит считать уже от характеристик гибридной версии, а не переносить решения с бензинового автомобиля автоматически.

Батарея, электрический пробег и зарядка

Литий-ионная тяговая батарея имеет ёмкость 37,1 кВт·ч. Заявленный пробег только на электротяге достигает 110 км по циклу NEDC. В реальной эксплуатации результат будет зависеть от температуры, скорости, рельефа, загрузки, работы климатической системы и того, насколько часто подключается бензиновый двигатель.

TANK 400 «Техно Премиум» поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 53 кВт и переменным током до 6,6 кВт. Для DC-зарядки производитель указывает время до одного часа, а диапазон 30–80% можно восполнить минимум за 24 минуты. Полная AC-зарядка занимает до семи часов. Используется разъём GB/T.

Зарядка переменным током мощностью 6,6 кВт требует совместимого источника и подходящей линии питания — обычная бытовая розетка сама по себе такой мощности не обеспечивает. В движении батарея также пополняет запас энергии за счёт рекуперации и работы гибридной системы.

Производитель заявляет расход 8,4 л/100 км в соответствующем смешанном испытательном цикле. Сравнивать эту цифру напрямую с расходом бензиновой версии без учёта уровня заряда батареи некорректно: у подзаряжаемого гибрида итоговый расход особенно сильно зависит от того, как часто автомобиль заряжают от внешнего источника.

TANK 400 как источник электроэнергии

Гибридная система позволяет использовать автомобиль для питания внешнего оборудования мощностью до 3,3 кВт. По данным производителя, подключённые устройства могут работать до 8,5 часа. Эта возможность особенно полезна в поездках, на кемпинге или там, где нет стационарной электросети.

В багажном отделении также предусмотрена розетка 220 В мощностью 400 Вт. Она рассчитана на менее требовательную технику и дополняет внешнюю систему питания, а не заменяет её.

Что изменилось на бездорожье

Гибридный TANK 400 сохранил раму лестничного типа, полный привод Torque-on-Demand с многодисковой муфтой в приводе передних колёс и понижающей передачей. В оснащение входят блокировки переднего и заднего межколёсных дифференциалов, а для разных покрытий предусмотрено 12 режимов движения.

Дорожный просвет «Техно Премиум» составляет 224 мм, что на 11 мм меньше, чем у бензинового «Премиум». Заявленная глубина преодолеваемого брода при этом сохраняется на уровне 800 мм. Углы въезда и съезда составляют 33° и 31° соответственно.

Более высокая масса требует внимательнее относиться к дополнительным доработкам. Если автомобиль планируется под экспедиции или тяжёлое бездорожье, материал про лифт подвески TANK 400 помогает понять, почему после изменения высоты и нагрузки важно контролировать геометрию, управляемость и работу подвески.

Оснащение «Техно Премиум»

По уровню комфорта гибридная версия остаётся в верхней части линейки TANK 400. В оснащение входят выдвижные боковые подножки, камеры кругового обзора с функцией «прозрачного капота», кожаная отделка Nappa, подогрев, вентиляция и массаж передних сидений, трёхзонный климат-контроль, панорамная крыша и мультимедийная система с 16,2-дюймовым дисплеем.

Автомобиль поддерживает сервисы «Яндекс Авто», голосовое управление и штатные обновления программного обеспечения по воздуху через OTA. Поэтому обычные пользовательские обновления мультимедиа и отдельных систем не требуют посещения сервиса; отдельно следует рассматривать сервисное программирование и диагностику электронных блоков.

В актуальной технической спецификации для «Техно Премиум» указан багажник объёмом 445 л, который увеличивается до 1400 л при сложенном втором ряду. В ранних информационных материалах TANK встречались значения 566 и 1803 л, поэтому для практической оценки вместимости лучше ориентироваться на действующую техническую спецификацию конкретной комплектации.

Что меняется в обслуживании гибридного TANK 400

Появление электромотора и тяговой батареи не отменяет обычное обслуживание двигателя, тормозов, подвески и трансмиссии, но добавляет высоковольтную систему, силовую электронику и отдельные контуры управления. Поэтому плановое техническое обслуживание TANK для гибридной версии нужно выполнять с учётом регламента именно «Техно Премиум», а не переносить интервалы и перечень проверок с бензинового TANK 400 без сверки.

Для владельца важны несколько направлений контроля:

• состояние двигателя и рабочих жидкостей по регламенту конкретной модификации;
• работа девятиступенчатой гибридной трансмиссии;
• состояние тяговой батареи, силовой электроники и связанных систем охлаждения;
• корректная работа рекуперации и обычной тормозной системы;
• отсутствие ошибок в блоках управления гибридной установкой;
• состояние подвески и шин с учётом увеличенной массы автомобиля.

Часть замедления гибрид выполняет за счёт рекуперации, однако это не отменяет обычную проверку дисков, колодок и суппортов. Характер износа зависит от маршрутов, стиля езды, состояния механизмов и условий эксплуатации.

При диагностике TANK 400 оборудование должно поддерживать электронные блоки конкретной гибридной модификации. Работы непосредственно с высоковольтными компонентами требуют отдельной квалификации, средств защиты и соблюдения правил электробезопасности, поэтому перечень таких операций необходимо уточнять до записи в сервис.

Гарантия и сервисная поддержка

На TANK 400 «Техно Премиум» производитель распространяет восемь лет сервисной поддержки: три года гарантии и ещё пять лет сервисной поддержки либо до достижения общего пробега 150 000 км — в зависимости от того, что наступит раньше. Условия программы и ограничения по отдельным компонентам следует проверять в гарантийной документации автомобиля.

Кому может быть интересен TANK 400 «Техно Премиум»

Гибридная версия заметно отличается от бензиновой не только паспортной мощностью. Она быстрее, тяжелее, получила возможность движения на электротяге и внешнего питания оборудования, но при этом сохранила рамную конструкцию, понижающую передачу и внедорожные режимы.

Для владельца, который регулярно заряжает автомобиль и большую часть повседневных маршрутов проходит в городе или пригороде, электрический пробег способен заметно изменить сценарий эксплуатации. Для дальних поездок бензиновый двигатель снимает зависимость от зарядной инфраструктуры. А при подготовке к бездорожью на первый план выходит дополнительная масса гибридной системы — именно её нужно учитывать при подборе подвески, колёс и силового оборудования.

CENTRTANK обслуживает и диагностирует автомобили TANK. Для гибридного TANK 400 можно заранее согласовать плановое ТО, проверку ходовой, тормозной системы и доступные диагностические операции; перечень работ по высоковольтной части лучше уточнить отдельно до визита. Записаться на обслуживание или диагностику TANK 400 можно по телефону +7 (495) 150-54-74.