Новый Tank 300 2026 и Tank 300L: две параллельные реальности

Июль 2026 года принёс владельцам и поклонникам TANK 300 сразу две важные новости. В России продолжается локальное производство модели на калининградском заводе «Автотор», а в Китае 6 июля открылся предзаказ на глубоко обновлённый TANK 300L с удлинённой колёсной базой и гибридными силовыми установками Hi4-T и Hi4-Z.

Коротко: российский TANK 300 сохранил бензиновый двигатель 2.0 мощностью 218 л.с. и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Китайский TANK 300L стал длиннее, получил гибридные версии мощностью до 560 кВт, или примерно 761 л.с., но его поставки и цены в России пока официально не объявлены.

Чем отличаются российский TANK 300 и китайский TANK 300L

• Российский TANK 300 уже выпускается локально, продаётся через официальную дилерскую сеть и использует знакомую бензиновую силовую установку.
• Китайский TANK 300L получил колёсную базу 3010 мм, гибридные системы Hi4-T и Hi4-Z, более крупную батарею и расширенные возможности для установки дополнительного оборудования.
• Для владельца в России главное различие заключается не только в мощности: у моделей разные трансмиссии, электроника, развесовка и требования к диагностике.
• По состоянию на 8 июля 2026 года TANK 300L не заявлен для российского рынка, поэтому его комплектации, цены и сервисные регламенты для России остаются неизвестными.

TANK 300 российской сборки: что известно сейчас

Серийное производство TANK 300 на площадке «Автотор» в Калининграде стартовало в мае 2026 года. Автомобили выпускают на базе сваренного и окрашенного кузова с последующим поэтапным расширением производственных операций и уровня локализации.

Модель представлена в четырёх комплектациях: «Драйв», «Премиум», «Сити Драйв» и «Сити Премиум». Двигатель и коробка передач у них общие:

• бензиновый турбомотор 2.0 мощностью 218 л.с. и крутящим моментом 380 Н·м;
• восьмиступенчатая автоматическая коробка передач;
• рамная конструкция, понижающая передача и внедорожные режимы движения;
• дорожный просвет 224 мм;
• заявленная глубина преодолеваемого брода до 700 мм.

При этом утверждать, что техническая начинка всех комплектаций полностью одинакова, нельзя. Версии «Драйв» и «Премиум» используют подключаемый полный привод Part-Time, а «Сити Драйв» и «Сити Премиум» оснащаются интеллектуальной системой Torque-on-Demand. Набор блокировок также зависит от комплектации.

Для российской версии уже понятны расходные материалы и последовательность работ: регламенты технического обслуживания TANK 300 позволяют заранее планировать замену масел, фильтров и проверку нагруженных узлов с учётом города, трассы или бездорожья.

По состоянию на дату подготовки материала официальный сайт марки указывает цены с учётом действующих маркетинговых программ от 3 999 000 рублей за «Драйв» до 4 749 000 рублей за «Сити Премиум». Условия специальных предложений меняются, поэтому перед покупкой необходимо проверять актуальный прайс и состав выгод.

Российский TANK 300 адаптирован к местным климатическим условиям. В зависимости от комплектации доступны подогревы сидений, рулевого колеса, лобового и заднего стёкол, наружных зеркал и форсунок стеклоомывателя. Точный набор оборудования следует сверять по выбранной версии автомобиля.

Китайский TANK 300L: удлинённая база и 553 заявленных изменения

На китайском рынке Great Wall Motor представила глубоко переработанный TANK 300L. Буква L указывает на увеличенную колёсную базу: она выросла с 2750 до 3010 мм. Прибавка в 260 мм потребовалась не только ради пространства, но и для размещения новой гибридной архитектуры, включая более крупную батарею версии Hi4-Z.

Основные размеры TANK 300L:

• длина – 4886 мм;
• ширина – 1984 мм;
• высота – 1927 мм;
• колёсная база – 3010 мм.

Заявленные внедорожные параметры:

• угол въезда – 38°;
• угол съезда – 33°;
• угол рампы – 19°;
• дорожный просвет – 235 мм;
• глубина преодолеваемого брода – до 800 мм.

Производитель сообщает о 553 изменениях и модернизациях конструкции, причём более половины компонентов были серьёзно переработаны. Полный перечень изменённых деталей в открытом описании не приводится, поэтому эту цифру следует воспринимать как заявление бренда, а не как каталог взаимозаменяемости запчастей.

Внешне TANK 300L отличается новой решёткой радиатора с крупной надписью TANK, переработанными бамперами и обновлённой светодиодной оптикой. Производитель также заявляет о 40 подготовленных интерфейсах и точках для дополнительного оборудования.

Такая подготовка расширяет возможности для тюнинга автомобилей TANK, включая монтаж света, камер, экспедиционного оснащения и другого оборудования. Однако наличие штатных точек ещё не подтверждает совместимость существующих лебёдочных площадок, багажников и элементов подвески от обычного TANK 300.

В салоне установлены цифровая приборная панель диагональю 12,3 дюйма и центральный экран на 15,6 дюйма с мультимедийной системой Coffee OS 3. Оснащение зависит от комплектации китайской версии и может отличаться от будущих экспортных исполнений.

Hi4-T и Hi4-Z: в чём разница

Обе версии TANK 300L являются подключаемыми гибридами, но решают разные задачи. Hi4-T сохраняет механически ориентированную полноприводную трансмиссию и лучше соответствует тяжёлым внедорожным сценариям. Hi4-Z использует два электромотора, более крупную батарею и делает акцент на мощности, электрическом пробеге и динамике.

• Hi4-T: турбомотор 2.0, один электромотор и девятиступенчатая гибридная автоматическая коробка. Заявленная системная мощность составляет 310 кВт, или примерно 421–422 л.с., крутящий момент – 750 Н·м. Батарея ёмкостью 37,1 кВт·ч обеспечивает до 105 км электрического пробега, а общий запас хода заявлен на уровне 913 км.
• Hi4-Z: турбомотор 2.0, передний и задний электромоторы, а также трёхступенчатая специализированная гибридная трансмиссия. Системная мощность достигает 560 кВт, или примерно 761 л.с., максимальный момент – 1195 Н·м. Батарея на 59,6 кВт·ч обеспечивает до 200 км электрического пробега, общий запас хода заявлен на уровне 1122 км.

Для стандартного, не удлинённого TANK 300 в Китае также сохраняются версии с бензиновым турбомотором 2.0 и дизелем 2.4. Эти силовые установки не следует автоматически приравнивать к российской спецификации: мощность, коробка, электроника и настройки могут различаться.

Показатели электрического и общего запаса хода относятся к китайской методике испытаний и реальным условиям эксплуатации не равны. Температура, скорость, рельеф, загрузка автомобиля и частота использования ДВС могут заметно изменить результат.

Появится ли TANK 300L в России

По состоянию на 8 июля 2026 года официального объявления о поставках TANK 300L, Hi4-T или Hi4-Z в Россию нет. Не опубликованы российские комплектации, цены, сроки начала продаж и условия гарантии на высоковольтную систему.

Предзаказ в Китае открылся 6 июля, а официальный выход модели на китайский рынок заявлен на 19 июля 2026 года. Стартовая цена Hi4-T составляет 259 800 юаней, Hi4-Z – 269 800 юаней. Прямой пересчёт в рубли не показывает возможную российскую цену: при импорте учитываются курс валют, логистика, пошлины, утилизационный сбор, сертификация и схема поставки.

Что подтверждено

• локальное производство российского TANK 300 началось в мае 2026 года;
• российская модель представлена в четырёх комплектациях с двигателем 2.0 и восьмиступенчатой АКПП;
• схема полного привода и набор блокировок зависят от комплектации;
• TANK 300L получил колёсную базу 3010 мм и гибридные версии Hi4-T и Hi4-Z;
• китайский предзаказ стартовал 6 июля 2026 года.

Что пока неизвестно

• будет ли TANK 300L официально продаваться в России;
• какие версии и комплектации могут получить российскую сертификацию;
• какими будут российские цены, гарантия и регламент обслуживания;
• какие детали подвески, защиты и дополнительного оборудования совместимы с обычным TANK 300;
• будет ли доступна полноценная сервисная поддержка гибридной системы вне официальной дилерской сети.

Как новая архитектура повлияет на обслуживание и тюнинг

Российский TANK 300 и китайский TANK 300L нельзя обслуживать и дорабатывать по одной схеме. У бензиновой российской версии знакомая силовая установка, тогда как TANK 300L получил высоковольтную батарею, электромоторы, другую трансмиссию, изменённую развесовку и новую электронную архитектуру.

Для российского автомобиля работы логично начинать с диагностики TANK 300, чтобы оценить состояние двигателя, коробки, полного привода и ходовой до увеличения мощности или установки тяжёлого оборудования.

Для TANK 300L потребуется отдельная сервисная база:

• оборудование и допуски для безопасной работы с высоковольтной системой;
• диагностика батареи, силовой электроники и электромоторов;
• программное обеспечение, поддерживающее гибридные блоки управления;
• проверка системы охлаждения батареи и силовых компонентов;
• отдельные регламенты для механической части Hi4-T и гибридной трансмиссии Hi4-Z.

Совместимость доработок

Для бензиновой версии чип-тюнинг TANK 300 может выполняться только после проверки технического состояния двигателя и трансмиссии. Для гибридного TANK 300L стандартный подход неприменим: настройка должна учитывать согласованную работу ДВС, электромоторов, батареи и силовой электроники.

Вывод

Российский TANK 300 и китайский TANK 300L развиваются как две разные продуктовые ветки. Первая делает ставку на локальное производство, знакомую бензиновую технику и доступную сервисную инфраструктуру. Вторая предлагает удлинённую базу, подключаемые гибриды и существенно более сложную архитектуру.

Для владельцев российского TANK 300 практический вывод прост: действующие регламенты обслуживания и проверенные варианты тюнинга сохраняют актуальность, но всегда должны учитывать комплектацию, схему полного привода и реальные условия эксплуатации. Оценивать обслуживание и совместимость TANK 300L можно будет только после появления технической документации, каталогов деталей и официальной информации о поставках.

CENTRTANK обслуживает, диагностирует и дорабатывает российские и импортные TANK 300 с бензиновым двигателем. Записаться на проверку автомобиля или обсудить проект тюнинга можно по телефону +7 (495) 150-54-74.

Источники и актуальность данных

• Информация о запуске производства проверена по официальной публикации TANK, где указан май 2026 года.
• Комплектации, варианты полного привода и актуальные цены российского автомобиля сверены по официальной странице TANK 300, действующей на дату подготовки материала.
• Характеристики TANK 300L, цены предзаказа и дата запуска относятся к китайской спецификации; их необходимо перепроверить после официального старта продаж 19 июля 2026 года.